劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表(4)

　　他们的跑车配有飞机引擎，专为在沙滩上直线冲刺竞速而制造。西格雷夫在 1927 年的首次迪通拿对决中，驾驶“阳光之迷S”(Sunbeam Mystery S)以时速 203 英里(328 公里)获胜，此次胜利是首次经国际标准验证的纪录，测量方式以同距离但相对方向测速里距，透过计算完成平均值，从而抵销风力影响。坎贝尔在翌年驾驶“蓝鸟”(Bluebird，他的所有战车均以此命名)，以时速 207 英里(333 公里)打破纪录。1929 年，亨利·西格雷夫驾驶新跑车“金箭”(Golden Arrow)，以时速231英里(372公里)的纪录再次领先，这个世界纪录为他赢得爵士封号，并登上《纽约时报》(New York Times)的头版。然而，他在翌年尝试打破水上极速纪录时却不幸意外身亡。

　　此后，坎贝尔年复一年地驾驶更强马力的“蓝鸟”战车，在迪通拿破他曾创下的世界纪录，成为名符其实的极速之王。他每次的创举均吸引全球数以千计的观众及媒体蜂拥至迪通拿沙滩。1935 年 3 月，他以时速300 英里(482 公里)为目标，并在首次冲刺时达到时速 330 英里(531公里)，创下迪通拿前所未有的最高速度纪录。然而当他进行反方向驾驶时，其平均速度则减至时速 276 英里(445 公里)，而这也是他在迪通拿创下的最后纪录。这次的失败促使坎贝尔测试新的场地——犹他州的博纳维尔盐带平地(Bonneville Salt Flats)。同年九月，他成功完成挑战，以时速 301 英里(485 公里)刷新最终的正式纪录。自 1930 年起，坎贝尔均佩戴劳力士蚝式腕表创下壮举。他在当时的广告里亲身见证劳力士蚝式腕表非凡的抗震能力。由此可见，劳力士首位赛车运动界代言人早与迪通拿结下不解之缘。

　　迪通拿沙滩公路赛道