劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表(3)

　　城市极速之王

　　由1903年至1935年，迪通拿质地坚硬的沙滩成为打破陆上极速纪录的理想地点，并从此蜚声国际，八十多个正式纪录曾在此诞生，其中的十四个更是全球最快的速度纪录。当时，长期标示于沙地上、用作计算赛车速度的测速里距*记录了数项辉煌的赛车成就，包括范德比尔特(W.K.Vanderbilt)于1904年以时速 92 英里(148 公里)创下迪通拿首个世界纪录;巴尼·欧菲尔德(Barney Oldfield)驾驶“闪电奔驰”(Lightning Benz)在 1910 年以时速 131 英里(210 公里)刷新纪录，荣登极速之王的宝座。及后，欧菲尔德宣称他所创造的纪录是“近乎人类驾驶速度的绝对极限”。

　　当时其中一位杰出赛车手雷夫·迪帕马(Ralph DePalma)驾驶强劲的12缸帕卡德(Packard)跑车，于1919年以时速149英里(240 公里)创下全新世界纪录，此纪录保持逾 10 年之久。此后的时代，便是速度征服史上两大难分轩轾的竞争对手登场：马尔科姆·坎贝尔和亨利·西格雷夫(Henry Segrave)。自1920年代起，这两位富有的英国人便于 1907年所建的世界首个专用赛车场——英格兰布鲁克兰(Brooklands)赛道上比拼，及后两人均缔造速度纪录，获乔治五世(King George V)封爵。当布鲁克兰的混凝土椭圆形赛道不足以应付他们更强劲的高速跑车时，他们遂转往沙滩奔驰，首先是英格兰的潘丁沙滩(Pendine Sands)和绍斯波特(Southport)，而最后必然地来到迪通拿。他们秘密制造的跑车时速超过200英里(321公里)，在当时只有飞机能达到如此高速。

　　马尔科姆·坎贝尔爵士 实至名归的速度之王

　　1935年，发给劳力士的电报“昨天伴随我打破纪录的劳力士腕表至今仍然运作如常，无惧猛烈震动颠簸。”

　　——坎贝尔