中国再攻克世界级难题！“珠峰”级的超级工程(2)
2016-10-08 阅读次数：
沉管安装有什么难点?
这次安装的第33节沉管除了是东人工岛的首根沉管，它更是第一根曲线段沉管。之前成功安装的28根沉管都是直线段沉管，安装曲线段沉管，没有经验可循。多种因素叠加让E33的安装凸显出三大高风险点。
风险一：挑流效应
E33安装的位置位于东岛的岛头，东岛是人工在海中间建立的岛屿，海水流到这儿受到阻挡，就会改变方向。
海水遇到人工岛，水会集中从岛两端分流出来，所以岛头位置海流会特别集中，特别复杂，也就是大家说的“挑流效应”。而跟随“挑流效应”而来的就是回淤、水动力等一系列的问题。
风险二：浅水区作业
由于岛头位置水浅，E33需要安装在大约15米的水下，而15米的水深，很多大型作业船舶无法发挥作用，所以基床作业很大一部分是需要潜水员人工去完成的。
人工作业可能需要三到四倍的作业时间，而回淤量也会随之增加三到四倍，这也为E33的安装增加了不小的阻力。
风险三：曲线段沉管
E33沉管是第一根曲线段沉管，之前安装的28节都是直线段沉管，安装曲线段沉管，之前没有经验。E33要安放在东人工岛岛头的位置、和东人工岛隧道进行无缝对接，地形的变化决定它必须达到5500米的曲线半径的弧度，因此每段22.5米长的管节都有细微的弧度的变化，最终拼装成180米长的曲线沉管。而曲线沉管在水下受力不均，很有可能造成水的压载过程中偏心受压，引起管节的偏位。
海底沉管对接滴水不漏是如何做到?
港珠澳大桥海底隧道的33节沉管几百道工序不仅环环相扣，还要重复千百遍，只要一个环节出问题，漏水将不可避免。那么海底沉管对接怎样才会滴水不漏?
