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中国再攻克世界级难题!“珠峰”级的超级工程

2016-10-08 阅读次数:

  今天早上7点20分,港珠澳大桥海底隧道首根曲线段沉管,同时也是自东人工岛向西开始安装的首根沉管E33成功完成对接任务。

  E33沉管浮运对接用时超过26个小时,从7日凌晨5:30分开始,完成了海上浮运、沉管转向、沉放、拉合以及最终的对接工作。目前,港珠澳大桥海底隧道已经完成了29根沉管的安装,距离最终33根沉管全部对接完成只剩4根。

中国再攻克世界级难题!“珠峰”级的超级工程
 

  港珠澳大桥是超级工程,构建大桥海底隧道的33节沉管,每节超过100米长,四层楼高,隧道内宽可达到双向六车道,绝对是沉管中的巨无霸。港珠澳大桥海底隧道是我国第一条外海沉管隧道,也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道,被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。

  第33节巨型沉管浮运安装成功

  港珠澳大桥总长55公里,大桥主体工程长约29.6公里,包括22.9公里的桥梁,6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东、西人工岛。其中,22.9公里的主桥桥梁已经于9月27日全线贯通。

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  而在建中的海底隧道总长5664米,由33节沉管对接而成,包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管。之前,从西人工岛开始的第1到第28节沉管已完成安装。而刚刚安装成功的第33节沉管,也叫E33,是沉放的第一节曲线段沉管,要与东人工岛实现对接,此后将倒序,也就是按E32、E31的顺序安装剩余的沉管。

  长135米、重达6万吨的E33看起来和普通沉管没有明显不同,但由于要安放在东人工岛岛头的位置、和东人工岛隧道无缝对接,地形的变化决定它必须达到5500米的曲线半径的弧度,因此每段22.5米长的管节都有细微的弧度的变化,最终拼装成135米长的曲线沉管。

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