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中运量载客试运行 运能可达每小时1.5万人次

2017-02-03 阅读次数:

中运量载客试运行
 

  历时一年多建设,上海延安路中运量公交71路2月1日起正式开通载客试运营。2月1日清晨4点30分,头班车从申昆路枢纽站准点发出。

  虽然还在春节长假期间,但不少市民仍跑到站点尝鲜试乘,至1日下午2点左右,每辆车上的乘客仍是满满当当,不过从现场情况看,也出现了一些新的问题需不断调整。

  运能提升,热情更高

  作为本市首条专道行驶、信号优先的快速公交线路,延安路中运量公交71路东起延安东路外滩,西至沪青平公路申昆路,全长约17.5公里,贯通了上海中心城区极为重要的东西向交通走廊。

  身处市中心地带,全新的71路公交车必然会面临大客流考验。对此,相关负责人介绍,在设计中,中运量公交与大运量的地铁、小运量的地面公交相对应,运能一般可达每小时1.5万人次,可有效补充该线路原有的运能不足。

  然而,当记者1日下午2点左右来到黄陂北路站,却发现在车站站台上始终人头攒动。“早晨等了20分钟才乘上车,到外滩逛完了想早点回去,没想到每辆来的车都是满的。”抱着小外孙一早就来尝鲜的朱阿姨告诉记者。

  此外,可能由于仍在试运行期间,不少乘客对交替运行的全程车与区间车也不太熟悉。记者了解到,延安路中运量71路采用“全程+区间线”日常运营,全程为延安东路外滩-申昆路枢纽站,线路长度17.5公里,途经黄浦、静安、长宁、闵行4区,区间线为黄陂北路-申昆路枢纽站,线路长度15.5公里,均可与多条轨道交通线路及公交线路接驳。全程车与区间车最大的区别,就是长度不同,全程车采用18米车型,区间车采取12米车型。

  不过,上了车,大家都对全新的巨龙车赞不绝口,低地板车型,与站台无高低差,便于乘客上下车,车上还配备了轮椅专用停放区、设置了安全带等保护装置,为需要照顾的特殊乘客提供乘车便利,沪语播报的到站信息也让人感觉亲切。

  

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