中国再攻克世界级难题！“珠峰”级的超级工程

　　今天早上7点20分，港珠澳大桥海底隧道首根曲线段沉管，同时也是自东人工岛向西开始安装的首根沉管E33成功完成对接任务。

　　E33沉管浮运对接用时超过26个小时，从7日凌晨5:30分开始，完成了海上浮运、沉管转向、沉放、拉合以及最终的对接工作。目前，港珠澳大桥海底隧道已经完成了29根沉管的安装，距离最终33根沉管全部对接完成只剩4根。

　　港珠澳大桥是超级工程，构建大桥海底隧道的33节沉管，每节超过100米长，四层楼高，隧道内宽可达到双向六车道，绝对是沉管中的巨无霸。港珠澳大桥海底隧道是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。

　　第33节巨型沉管浮运安装成功

　　港珠澳大桥总长55公里，大桥主体工程长约29.6公里，包括22.9公里的桥梁，6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东、西人工岛。其中，22.9公里的主桥桥梁已经于9月27日全线贯通。

　　而在建中的海底隧道总长5664米，由33节沉管对接而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管。之前，从西人工岛开始的第1到第28节沉管已完成安装。而刚刚安装成功的第33节沉管，也叫E33，是沉放的第一节曲线段沉管，要与东人工岛实现对接，此后将倒序，也就是按E32、E31的顺序安装剩余的沉管。

　　长135米、重达6万吨的E33看起来和普通沉管没有明显不同，但由于要安放在东人工岛岛头的位置、和东人工岛隧道无缝对接，地形的变化决定它必须达到5500米的曲线半径的弧度，因此每段22.5米长的管节都有细微的弧度的变化，最终拼装成135米长的曲线沉管。