2017款雪铁龙C3-XR试驾 有颜值拼实力(3)

　　开车游走山间道路，感觉从1000转开始涡轮就开始介入了，可以说几乎发动机在整个行驶过程中都在加力的状态，所以基本感受不到什么动力上的迟滞。扭矩在1750转就能够达到峰值，在城市里起步、路途中超车都感觉很得心应手。

　　虽然受排量所限，在加速、超车或者高速行驶时，发动机还得拉高转速来保证充足的动力，但它并不会像其他小排量的增压车型那般声嘶力竭般嘶吼，浑厚的排气声响感觉还挺享受。

　　高速行驶依然是小排量的软肋，虽说跑高速不成问题，但后段加速力跟基础排量更大的发动机相比还是有比较明显的差异。不过话又说回来，购买小排量家用车的人们，绝大多数时间还是在城市里游走，中低速环境下，动力足、油耗低，这就足够。

　　来自日本爱信的6速手自一体变速器并不陌生，与这台1.2T发动机的合作也很默契，换挡速度和时机的掌握很到位。如果身体不是很敏感的话，可能需要仔细听发动机因转速变化而带来的声响差异，来判断它有没有换挡了。而对手动模式、运动模式和雪地模式的支持，也是标致雪铁龙旗下自动挡车型一贯的传统。