中国再攻克世界级难题！“珠峰”级的超级工程(4)

　　△压载水箱

　　在沉管浮运安装过程中，压载水箱会通过调节自身容量从而达到增加或减少沉管整体自重的作用。在这个8万吨海上巨无霸浮运和最终对接的过程中发挥核心的作用。

　　港珠澳大桥为什么不跨海而过?非要建海底隧道?

　　港珠澳大桥的起点是珠澳口岸人工岛，珠澳两地的连接线在这里相交，再往东经过22.9公里的桥梁，就到达了东人工岛。从这里开始，车辆会钻进海底沉管隧道，再出来就是西人工岛，从西人工岛上桥就可以到达香港。东西人工岛之间的这片海域是伶仃洋的主航道，每天的船只通行量达到4000艘次，是珠三角地区最繁忙的航道。同时，这里也非常临近香港国际机场，周边建筑的限高是120米。

　　为了同时保障海空航线运行，在大桥跨越主航道的位置建海底隧道成为了最优方案。建设海底隧道的方法有很多种，但是考虑到港珠澳大桥的海底隧道位于深海区，又是繁忙的主航道，使用沉管来建设是最高效也是最可行的办法。

　　要在40多米深的海底建一条海底隧道，是一个世界公认难题。在攻克了沉管基槽泥沙回淤、人工岛快速成岛等技术难关后，港珠澳大桥的主体桥梁部分已经贯通，岛隧项目也进入冲刺阶段。继第33节沉管沉放后，海底隧道还有4节沉管需要安装，预计将在明年上半年可贯通。

　　港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。