国产皮卡的汽车排行榜

　　在我们购车之前，都会去对汽车进行对比，尤其是大数据的对比，其实会更加的具有参照性，下面就为大家介绍一下国产汽车质量排行榜最好的榜单有哪些。以下是小编为你精心整理的国产皮卡的汽车排行榜，希望你喜欢。

   

　　国产皮卡的汽车排行榜：最好排行榜

　　1、国产汽车质量排行榜第一名：红旗

 

　　红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫红旗，叫东风，定牌为ca71。红旗汽车采用了众多尖端技术，如夜视系统、主动避撞系统等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。

 

　　2、国产汽车质量排行榜第二名：奇瑞

 

　　奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。

 

　　公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

 

　　截至2014年上半年，公司累计销量已达450余万辆，其中，累计出口超过100万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。

 

　　3、国产汽车质量排行榜第三名：比亚迪

 

　　比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

 

　　汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

 

　　4、国产汽车质量排行榜第四名：吉利

 

　　浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站;在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务。

 

　　2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%;有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地。

 

　　稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。

 

　　5、国产汽车质量排行榜第五名：华普

 

　　华普汽车作为中国自主研发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且和上海交通大学共同成立了上海交大、上海华普联合汽车工程研究院，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。

 

　　2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产15万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。

 

　　上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：超值的海域系列轿车、动感的海迅系列轿车、时尚的海炫系列轿车。产品远销世界二十多个国家和地区，出口贸易方面释放出巨大潜力。

 

　　国产皮卡的汽车排行榜：最差榜单

 

　　常有人问自主品牌怎么样，自主品牌质量好不好?这个，还是拿数据说话吧，为了评估某个具体车型的质量水平，我们采用了行业通用的PPH(Problem per Hundred)的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车型PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。下面就为大家来介绍一下那些质量最差的国产汽车。

 

　　1、国产汽车质量排行榜最差第十名：海马故障数562.4

 

　　近几年出的海马，那简直就是修理工培训专用车，各种小毛病烦死你。真的，现在的海马和马自达一毛钱关系都没有了。

 

　　2、国产汽车质量排行榜最差第九名：长城故障数581.5

 

　　很多人惊讶于长城的质量为何这么差 ? 事情是这样的，长城分成两个品牌，一堆轿车啊、MPV啊仍然是长城品牌，至于SUV都是哈弗品牌。只是有些轿车，根据原型车的不同，故障率会有一定差别，但是在自主品牌力，已经是比众泰、江淮啥的还要靠谱点。

 

　　3、国产汽车质量排行榜最差第八名：众泰故障数608.1

 

　　众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。

 

　　4、国产汽车质量排行榜最差第七名：华泰故障数637.4

 

　　华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。

 

　　5、国产汽车质量排行榜最差第六名：江淮汽车故障数642.3

 

　　江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。

 

　　6、国产汽车质量排行榜最差第五名：北京汽车故障数656

 

　　很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有?倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。

 

　　7、国产汽车质量排行榜最差第四名：力帆故障数658.2

 

　　力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。

 

　　8、国产汽车质量排行榜最差第三名：东风风行故障数791.2

 

　　一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。

 

　　9、国产汽车质量排行榜最差第二名：东南汽车故障数807.5

 

　　出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。

 

　　10、国产汽车质量排行榜最差第一名：一汽故障数894.7

 

　　一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。

 

　　大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。

 

　　国产皮卡的汽车排行榜：国产汽车的历史

 

　　1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

 

　　民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇;一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

 

　　民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

 

　　国产皮卡的汽车排行榜：国产汽车标志的抄袭之风

 

　　1、海马VS马自达

 

　　马自达车标采用开头字母M，抽象成飞翔的海鸥，象征勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。那到了借鉴方海马这边的话，“那你用海鸥，我用中国神兽鲲鹏咯!”于是，连字体都跟马自达用同一款，就这样，成型了，比较卑劣。

 

　　2、启辰VS斯巴鲁

 

　　斯巴鲁的六连星标志代表第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。据说启辰的五个星星是根据古语有云：“天有五星，地有五行”。那这个借鉴，也是极好的。

 

　　3、长安VS讴歌

 

　　讴歌标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

 

　　当然我承认我的脑子转的不够快，我绝对想不到把它垂直翻转过来，便是一个类似龙头的形状，长安刚好GET到了这个PIONT，于是长安LOGO诞生了，一个对外界声称的龙头标志，象征帝都象征长安。

 

　　4、阿尔法罗密欧VS英伦汽车

 

　　这几乎是我觉得抄得最有水准的一个案例，阿尔法罗密欧创始人来自米兰，LOGO融合了米兰十字军和当地的龙蛇传说，又是一个代表米兰，代表意大利的精湛汽车制造技术品牌。而我们的英伦汽车也用了五星红旗和不列颠尼亚女神的融合。传递吉利英伦品牌的中西合璧的背景，这个借鉴，我打十分。

 

　　5、帝豪VS凯迪拉克

 

　　凯迪拉克LOGO形状取材于开创汽车城底特律的伟人凯迪拉克的个人徽章，据我说知，我们国内的徽章不是印着毛泽东就是天安门，那帝豪这样去借鉴外国的徽章形状和用色，好像有点叛逆啊。

 

　　6、开瑞VS福特

 

　　这是个借鉴得最失败的例子，福特LOGO的精髓是在于把Ford四个字母连成一只小兔子，哈哈原因是创始人福特先生喜欢小兔子。开瑞直接搬了人家的底部和外框再打上毫无技术含量的粗黑体Karry，这也太糙了。

 

　　7、奇瑞VS英菲尼迪

 

　　奇瑞换的这个新标确实比旧版高大上很多，借鉴的本体---英菲尼迪，翻译成中文是极限的意思，而英菲尼迪本身LOGO便是一条通往世界尽头的道路，象征极限。而奇瑞这一借鉴，好像活生生的把路的开端给封死了。囧囧囧...看来设计师还是没有把握到精髓啊，而LOGO含义叙述的由CAC(CHERY AUTOMOBILE CORPORATION)构成，也很难识别出来，比较牵强。

 

　　8、江淮VS奔驰&克莱斯勒

 

　　这个借鉴考验内涵了，三角星是奔驰，四角星像一个咔嚓，含义不好，五角星正好可以寓意红旗，寓意祖国，但是...克莱斯勒可就惆怅了。

 

　　9、长安大水牛VS兰博基尼

 

　　还是同样的问题，定位面包车的长安大水牛却搬了知名超级跑车的斗牛标志，虽然长安汽车官方一直强调金牛星的车标含义是奋斗水牛，金代表着金牛星汽车的出色品质和在长安汽车标志家族中的尊贵地位。把含义说得头头是道!但是对比两款汽车标志我们可以看到不管是造型还是尾巴的防线，以及姿势都非常接近，虽然可以在方向和动作上做了区别但难掩山寨本色。

 

　　10、瑞麟VS宾利

 

　　宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。赛场的宾利恰似一只展翅高飞的雄鹰。那么问题来了，定位为商务车的瑞麟，搬了人家的赛车场雄鹰来做LOGO，真的好吗?

 

　　11、比亚迪VS宝马

 

　　相信很多人都知道，宝马的总部在德国巴伐利亚州。宝马LOGO便是以巴伐利亚州旗为主要元素，象征着宝马代表着巴伐利亚，代表着德国的最精湛发动机技术。

 

　　而比亚迪的设计甚至想直接把宝马的标拿过来，把里面的“BMW”换成“BYD”。那我想问，于比亚迪而言，把巴伐利亚州旗搬来做LOGO，意义何在呢?

 

　　国产皮卡的汽车排行榜：国产汽车在国外销售如何

 

　　我们来看看国产车总的出口情况。与国内汽车市场转冷的窘况类似，汽车出口的情况也不怎么乐观。根据中国汽车协会统计，2015年5月汽车企业出口为7.08万辆，环比增长15%，但同比下降7.3%。2015年前5月国内乘用车出口17.5万辆，同比下滑18.8%。可以说，中国汽车出口的总量仍然是比较微小的，与国内每年动辄产销几百万的基数一比真是小巫见大巫，而且近一两年有下滑的趋势。有分析人士指出，俄罗斯、巴西等几个主要出口国2015年车市的大幅下滑，以及人民币汇率的升值，是导致乘用车出口萎缩的重要原因。

 

　　那哪些车企出口表现最好，最受国外欢迎呢?以2014年全年的表现看，奇瑞、力帆、吉利是出口表现最好的三家车企，出口量分别达到108,238辆、69,628辆以及59,721辆，合计为237,587辆，占九大自主车企海外总销量的65.37%。

 

　　国产皮卡的汽车排行榜：国产汽车品牌到底缺失什么

 

　　中国车市蛋糕很大，但合资品牌占大头，自主品牌面临的不仅是此前大家认为的技术质量问题，皮卡中国小编认为更重要是缺乏敢于不同的精神。那中国汽车品牌骨子里缺的敢于不同的精神是什么?浅显一点讲，缺乏的是创新、态度、个性。深度一点，就是缺乏产品技术的支撑，缺乏真正个性的品牌理念。

 

　　现在自主品牌大多急于求成，市场导向和现实出现偏差。市场导向本没有错，但是中国市场氛围尚未成熟，完全的市场导向只能品牌及其产品越做越差。因此大部分产品被诟病“某某某车型的山寨”、“又山寨某某某车型”，雷同太多自然不会被消费者记住和认可。有的短期内有销量上的爆发，但是在长久的竞争里，拼的是更深厚的体系实力。

 

　　随着中国汽车市场的高速发展，越来越多的自主品牌开始发力，近两年上市的产品数都数不过来，但能让大家一下子记住的品牌和产品并不多。笔者不是造汽车的，但是笔者知道在所有人心目中，每个品牌、甚至每款车型都应该有它自身的独特之处。每次一说起某款车，我们都应该不由自主地联想到其鲜明的品牌形象、突出的车型特点、明确的目标人群。

 

　　然而实际情况是，这一现象只发生在汽车圈、车迷圈里，而这些人群也只是少数。中国更为广大的普通汽车消费者对此几乎没有一个理智、客观、深刻的认识。