2016-12-21 阅读次数:
这两张拍摄于老火车站的照片
“听说大钟在铁路局展出了,我两晚上都没睡着觉。”一说起钟楼上的德国大钟,75岁的曹立沛老人嗓门顿时高了。老火车站、钟楼、大钟,对于济南铁路局退休钟表师曹立沛来说,是一场难以释怀的情愫:他曾守护大钟30年,当年也是他含泪亲手拆了大钟。“如果钟楼复建,大钟上岗,别看我70多岁了,宝刀未老,只要找齐零件,一定能修好大钟!”
他守护了大钟30年:一年上弦50多次,大钟的脾气他最懂
每周六9:30,敲开一楼的售票室门,爬上二楼,拎起两个大砣,沿着盘旋的木梯,爬上七层高的钟楼楼顶,用镶着金属猫头鹰的木质大摆杆调准时间,拿出摇柄,插到机器里给钟表上弦……
几十年后,曹立沛依然清晰记得给大钟上弦的每一个细节。“两个大砣重40斤,不是像他们说的百来斤,那样一手一个可提不起来。”曹立沛说,上弦这些步骤,他几乎每周一次,一年50多次。
曹立沛是1958年进入铁路系统的,作为济南铁路局里的三名钟表师之一,他们负责校准和维修车站、火车、驾驶员、扳道工的表。1963年开始,他就与师父一起维护和保养德国大钟。从1972年起,他开始独立维修和保养德国大钟。“大钟必须每周六9:30上弦,如果拖到下午2点,大表就停了。”曹立沛说,天冷了大钟容易走快,天热了就容易走慢。于是,他们要根据气温变化,将时间钟摆的螺丝旋紧或者旋松,保证大钟的时间准确。按照规定,大钟的时间误差不能超过1分钟。曹立沛说,当年和他一起守护大钟的另两名钟表师都已去世,现在最熟悉大钟的就剩他了。
他陪大钟走完最后一程:本来走几百年没问题,无奈亲手拆了它
“德国人造的机器就是好,走了80多年,零件磨损还不大。”曹立沛说,他经历了1964年、1968年和1972年三次大钟大修,大修一次用15天—20天。“大钟要是不拆,走几百年都没问题。”在风雨中挺立80多年、就连炮火也没有撼动的老钟,却在1992年车站扩建时轰然倒下。工友们听说要拆老火车站钟楼的消息后,纷纷留影留念,曹立沛也拍了好几张。
“接到上级命令,我带着四五个人拆了大钟。”那一天,给他留下了伤心的记忆:“拆了一个多小时,后来送到西站的仓库了。”曹立沛说,他们把拆下来的部件进行了统计、编号,然后上交。所有零部件一个都不少,希望将来有一天,在某个地方能把它组装起来。“就像收养了一个孩子30年,你又亲手毁了它,那是一个什么心情!”
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