本田汽车哪款车好_本田哪款性价比高

　　有的小伙伴想了解本田有哪款车比较好，以下是小编为你精心整理的本田汽车哪款车好，希望你喜欢。

　　本田汽车哪款车好

　　飞度的前脸设计显得饱满紧凑，性能方面没什么变化，油耗是其优势，顶配车型的天窗是其亮点，深受消费者的喜爱。不过发动机的噪音比较大，过弯时侧倾比较大，操控性能一般。最大优点：外观时尚动感，内饰新颖，空间宽敞灵活，燃油经济性好，车型保有量大。 最大缺点：车身铁皮较薄，发动机噪音较大，视野较差，高速车身稳定性差。

　　锋范较低的油耗在同级车中有很大的优势，也是很多消费者选择它的主要原因之一;充足的动力以及时尚新颖的外观也让它赢得了很多消费者的青睐;内饰做工及用料也不错，配置丰富;内部空间紧凑，整体空间处于劣势;操控一般;网友反映其车漆及车皮较薄，底盘不够扎实，高速容易发飘，安全性能较低;此外，存在异响等小毛病。最大优点：外观时尚动感，车内储物空间多，指向精准，燃油经济性好，内饰做工精细。 最大缺点：车漆薄;发动机噪音较大;悬挂硬，舒适感差;头部空间局促，易发生异响等问题。

　　2011款本田CR-Z让我们回忆起本田1983-91年期间生产的另一款小型车CR-X，那是一款双座轿跑车。与CR-X一样，CR-Z也是一款为新时代设计的小型，灵巧且环保的轿跑车。轻量化和高燃油经济性是它的核心特性。这款车的最大功率为122马力，整备质量仅为2550磅(约合1158公斤)，这就是告诉你，它无论如何也无法追赶布加迪威龙，只能跟在后面吃土。

　　本田音赛特风阻系数仅为0.28。毫无疑问，出色的风阻表现也让这台混合动力轿车在高速情况下的燃油经济性得到进一步的改善。内饰布局类似于飞度，不过从仪表盘到中控台，在细节方面Insight则有着自己混合动力轿车应有的特殊之处。不到4.3米的车身长度拥有超过2.5米的轴距，能够十分轻松地拥有宽敞的驾驶空间。使用的是本田已经发展到第五代的IMA混合动力系统。这套动力总成搭配1.3升i-VTEC四缸汽油发动机能够输出98马力的综合最大功率，而发动机单独工作所输出的最大功率则为88马力。

　　思域具有出色的燃油性和操控性，成为消费者购买的主要原因。除此之外，时尚动感的外观，出色的动力，更为其占有市场提供一定的保障。然而异响、漏油、共振、胎噪大等一些小问题，引起网友的不满，亟待解决。最大优点：外观前卫动感，动力充沛，油门灵敏，指向精准，安全配置丰富，燃油经济性不错。 最大缺点：车漆偏软易出现划痕，新车内饰有异味，隔音效果差，过弯时有侧倾感。

　　广汽本田凌派是广汽本田的首款紧凑型轿车，与东风本田思域相比，二者定位在同一级别，只是凌派仅提供了一款1.8L，相比思域缺少了一台2.0L发动机。广汽本田凌派更偏舒适，同时隔音方面也较思域更加出色，后排空间更是有惊喜，不过本田厂家方面称，凌派并不会像东风本田的思域那样偏重操控表现。同时由于凌派专门为中国市场打造，所以它也将无缘海外市场。

　　东风本田CR-V凭借不错的空间表现，良好的燃油性，时尚漂亮的外观，在中国市场取得不错的销量，保有量比较高，是款不错的城市型SUV。不过也存在异响、噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、方向盘跑偏等一些小问题。最大优点：外观漂亮时尚，做工精细，车型保有量大，视野不错，储物空间宽敞，燃油经济性好。 最大缺点：车漆薄，悬挂偏硬，提车周期比较长，异响、噪音较大，方向盘跑偏明显。

　　东风本田杰德东风本田今年主打的一款紧凑级MPV车型，厂家对它的定义是一款跨界车，所以它既可以被看做是一款MPV车型，同时也看成是思域旅行版的变款。杰德的长宽高分别为4660/1775/1500毫米，轴距为2760mm，相比本田思域无论在长度上还是在轴距上都增加了不少。所以在车内纵向空间上，杰德的实用性肯定是胜于思域的。

　　思铂睿的外形沉稳大气且不失动感，配置丰富实用，做工细致，内部空间表现一般，动力家用足够，操控性能还不错，底盘和悬挂调校较好，碰撞测试获五星成绩让网友比较满意，不过皮薄、换挡有顿挫感等问题较多，维修保养费用较高。最大优点：外形大气动感，线条硬朗流畅，配置丰富，做工细致，碰撞测试获五星成绩。 最大缺点：皮薄，隔音一般，换挡有顿挫感，后排空间表现稍差;维修保养费用较高。

　　本田雅阁外形大气沉稳，2012款雅阁的外形及车身尺寸基本上没什么变化，内部空间宽敞，配置有升级，做工细致;动力系统没变，加速性能不错，但起步有点慢，操控性稍差，异响、抖动、刹车软、噪音大等问题频繁，安全性还可以，维修保养方便。最大优点：外形大气，车身修长，内部空间宽敞舒适，腿部空间充足，配置丰富实用。 最大缺点：操控性能不强，小毛病多，异响、刹车抖动、噪音大、车漆偏薄等问题遭到网友的抱怨。

　　奥德赛的外形商务气息浓厚，配置实用，做工细致，内部空间较为宽敞实用;动力充沛，操控灵活，但刹车偏软、A柱挡视线等问题较多，驾驶需谨慎，C-NCAP碰撞试验获五星成绩让网友比较满意，配置比老款有所减少让网友抱怨较多。最大优点：空间的宽敞，实用性强，做工较为细致，C-NCAP碰撞试验获五星。 最大缺点：减配的问题让人不太满意，第三排空间较小，刹车偏软、A柱挡视线等小毛病较多。

　　本田歌诗图的外形时尚前卫，车名很有意境，网友评价不错;配置丰富实用，内饰用料及做工都不错，动力较强劲，操控灵活，安全配置齐全，不过车型属于小众车，售后不太方便，维修保养费用稍高，燃油经济性较差。最大优点：外形时尚前卫，车身线条流畅动感，配置丰富，做工细致，动力表现较好。 最大缺点：小众车型，维修保养费用贵，售后不方便，燃油经济性较差，通过性稍差。

　　本田汽车标识

　　本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个 [本田] 字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。　　本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司)，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。　　“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向;动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格;设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标;靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。　　1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。　　1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

　　本田机器人的成就

　　Honda向社会提供的产品包括摩托车、汽车和飞机等等，这一切我们称之为“移动文化”，而像人一样的“双足自律行走”是最基础的“移动文化”。

　　Honda从1986年开始研发可双足自律行走的类人型机器人，我们的目标是要创造出一个可以在人的生活空间里自由移动，具有人一样的极高移动能力和高智能的类人型机器人，为人们提供服务。

　　研发的第一步是使机器人具备像人一样的移动能力，即自律行走能力。该机器人能够在房间内的物体间移动并且能够上下台阶。为此，它应当像人一样拥有两条腿，能够行走在不平坦的地面上，并且可以应用于人们生活的多种场合。这在那个时代被认为是极端困难的。Honda通过革命性的新技术，开创出了前所未有的新价值。

　　选择机器人外形尺寸时，考虑了应使其能够在人类生活环境中自由地移动并使其更加便利化。这个尺寸应使机器人能够操作电灯开关和门把手，并在桌旁和工作台旁进行工作。其眼睛的高度应与坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一个水平面上。120厘米的高度较易于与其进行信息联络。

　　2000年11月20日，本田技研工业株式会社(以下简称Honda)发布了可以像人类一样行走的小型类人型机器人“ASIMO”。以在正常生活空间使用为前提，进一步提高步行的自如性和简化系统。

　　本次发布的智能化技术可以使ASIMO根据人的举动做出退后一步让路，或是直接前行错身经过等智能性反应，还可以运送托盘、推车前进等。此外，新ASIMO在电池电量不足的情况下可自行充电。Honda成功开发出可控制多个ASIMO相互协作、连续工作的综合系统，根据实际情况在多个ASIMO之间自动进行工作分配，当其中的一个ASIMO充电时，可由其他ASIMO不间断地提供服务。ASIMO 06版成为了机器人历史上最重要的里程碑之一，但是步行机器人的发展经过了近20年的岁月，他的始祖E0在1986年已经诞生。

　　E0首次运用了双足步行的原理，根据直线的静态步行来移动，成功使两腿交替行走，但每步移动花费时间为5秒钟，真是名符其实的龟速。

　　为了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上，更为了加快行走速度，本田后来又提出了活动步行方式，机器人会不停地改变重心，以应付各种复杂的路面情况。为了实现活动步行，本田彻底了研究人类和其他动物的步行方式，特别调查了双足步行必要的关节的配置和活动，使1987年诞生的E2首次实现了时速超过1公里，达到1.2公里的时速。更重要的是，还能适应人类特殊的生活环境—楼梯。

　　1991～1993年诞生的E4/5/6，由于加入了平衡控制技术，在步行时主体动作能保持稳定，上楼梯和走斜坡时再也不容易摔倒。

　　诞生于1993~1997年的P1/2/3，可以说是成了真正意义上的机器“人”，因为，严格来说，在P1之前的E系列，只能算是机械腿，到了P1才是真正地加入了上身，模拟人类全身运动的机器人。他可是个超大个儿，身高1.9米，体重175千克。电源和控制计算机都是放在主体之外，可以实现开关门、抓东西搬运等动作。

　　1996年发布的P2是世界首个类人智能双足步行机器人，而且，由于把主机、控制马达、电池、无线通讯等必要的机器全部藏起来，不仅实现了无线遥控，还使他在外观上比较“光鲜”。1997年完成的P3比他的“兄弟”P1和P2乖巧玲珑得多，身高只有1.6米，体重仅为130千克，这要得益于零配件材料的改良，而且在电脑实现分散型的控制之后，机器人满足了小型化和轻量化的要求，更利于融入人类的生活。

　　本田是机器人产业中不可缺少的一环。