印度人嫌地铁成本高真来考察巴铁了？

巴铁科技官方微信发文称，9月27日印度道路交通与公路部（以下简称交通部）联席秘书Abhay Damle、印度国家道路交通协会会长Hemant Narayan Bhalerao一行到访巴铁科技发展有限公司，并参观了位于秦皇岛北戴河的巴铁试验线路。

印度道路交通与公路部官员一行人参观乘客层。  本文图片均来自巴铁科技

不过，印度交通部官员此番到访并未受到印度媒体的关注，印度以及西方主流媒体均未报道此事。另外，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在印度交通部官网上用巴铁的英文名称进行检索，也未搜索到相关记录。

但印度官方对巴铁有兴趣是真的。今年8月7日，《印度时报》等媒体报道称，印度总理莫迪要求印度交通部长深入了解中国的巴铁项目，探索在印度城市道路上引入巴铁的可能性。而据巴铁公司称，印度交通部门一行人的到访正是受莫迪的委托。

印度有意建设巴铁示范线路

巴铁科技副总经理、新闻发言人李楠向澎湃新闻表示，

Abhay Damle代表印度交通部前来了解巴铁的技术情况，更表达了把巴铁引入印度的愿望。在参观完巴铁在秦皇岛的示范线路之后，他表示希望与巴铁科技合作现在印度建设一条类似的示范线路，让印度人民对巴铁能有感性认识；并邀请巴铁公司前往印度实地考察，之后会通过印度当地的相关企业与巴铁科技沟通沟通条件、时间、地点等等。

印度道路交通与公路部官员一行人了解轨道情况。

李楠介绍，印度方面之所以看好巴铁，是看中了这种新型交通方式的运输效率和成本。在当天双方的洽谈中，印度代表表示，巴铁是一种中等运量偏上、大运量的交通模式，其综合投入产出符合印度预期。目前印度国内只有五个城市有地铁，在印度大规模建设地铁的成本很高，现在财政上的困难比较大，希望引入新的公共交通的模式。

李楠还表示，印度方面对于合作的具体形式没有明确要求，双方合作建设还是全权委托巴铁公司均可视情况再定。

印度还不是第一个造访巴铁的外国来宾，据巴铁官网显示，8月8日，马来西亚大使馆经济处公使衔参赞施志光、马来西亚驻华大使馆商务参赞拉兹达·拉扎克，马来西亚大使馆、马来西亚投资发展局投资参赞尤凯利一行到访巴铁科技，希望全面了解巴铁项目。

此前巴铁发明人宋有洲也告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），巴铁还与西班牙、墨西哥、阿根廷、法国等国的企业或政府部门有过接触。

巴铁明年5月推出样车

巴铁又称作宽体高架电车，是一种横跨两条街道，行驶在小轿车头顶上的大型“立体巴士”，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。

今年8月初巴铁1号模型车在秦皇岛北戴河一亮相，这种颠覆传统的交通工具便引发了网络上的热烈讨论。媒体和网友纷纷质疑巴铁有诸多难点很难在技术上实现，设计想法简单，不具备可行性，在安全性上也难有保障。之后巴铁公司董事长白志明又被曝出在利用名下的另一家资管公司非法吸纳社会资金为巴铁项目“输血”。集中在巴铁身上的争议至今也没有停歇。

印度道路交通与公路部官员一行人参观下层通道。

“外界对我们的误解太大了。新技术需要宽容。”李楠说。

尽管外面争议和反对的声音不绝于耳，但巴铁公司还在继续推进项目建设。据巴铁发明人宋有洲透露，明年5月巴铁将推出第一辆样车。“与模型车不同，样车是可以在道路上真正跑起来的。”

巴铁商业化五步走：目前接近完成了前三个阶段

在李楠看来，巴铁实现量产和商业化有一套完善的路径规划，一共分为五步，目前公司已经接近完成了前三个阶段。

李楠介绍称，第一步是概念设计阶段，这一阶段的目标是定义巴铁是什么，巴铁在交通体系中扮演什么样的角色，巴铁的技术参数是什么。第二步是图纸化的工业设计阶段，现在这个阶段的目标即巴铁的工业蓝图已经完成，具备了制造样车的基础。第三步，是根据设计制造出巴铁的模型车用于测试巴铁的空间感，来验证车辆的空间关系。第四步是真正意义上的工程化，制造出未来和量产车一致性达到95%以上的工程样车，并通过各种各样的测试巴铁的参数、理念、安全性，拿到国家的生产者资质。最后第五步才是进行小批量的生产。

印度道路交通与公路部官员一行人进行驾车体验。

目前巴铁正处于上述第三步模型车的测试阶段，即外界所看到的位于秦皇岛北戴河区的“巴铁1号”。

李楠说：“巴铁1号的试验线的主要作用是验证巴铁车和交通环境之间的关系，其中包括巴铁和驾驶员之间的关系、巴铁和社会车辆之间的关系以及巴铁和交通设施之间的关系。现在正在与秦皇岛市政府沟通，未来几个月将会把测试路段打开，变成一个开放性道路，让巴铁模型车加大与社会车辆的互动程度。”

澎湃新闻记者试图联系秦皇岛政府相关部门就该说法进行确认，没有得到正面回复。

谁的巴铁：白志明退居幕后？

在舆论的风口浪尖中跌了跟头的巴铁公司，目前显得低调了很多。公司目前各项签约活动、项目进展都鲜见媒体报道，仅会在公司的官方微信或者官网进行推送。记者发现，巴铁公司在面对媒体时似乎更乐于回答技术层面的问题，而对于争议更剧烈的巴铁融资合法性的问题从未正面回应。9月29日，澎湃新闻记者多次联系上白志明，但对方均以在忙为由让记者稍后再联系。

印度一行领导表示，因总理对巴铁项目表示关注，此次代表总理前来参观考察巴铁项目，详细了解项目情况。参观巴铁1号时，表示震撼。

近日有媒体报道称，巴铁项目的融资方华赢凯来资产管理公司已经暂停兑付，部分员工工资也遭到拖欠。公司解释称是公司回款跟支出不成正比。

华赢凯来与巴铁科技的董事长为同一人，均为白志明。但有内部人士向记者表示，风波过后，白志明开始退居到巴铁公司幕后，专心负责集团层面的经营管理，鲜少过问巴铁公司的事项。

李楠告诉记者，目前白志明在公司的头衔是“监事”。“当有一些重要的接待场合，其他几个副总忙不开了也会由白志明出面。”

宋有洲也向记者表示，白志明不太过问巴铁科技的具体业务，具体业务有几个副总在管。

澎湃新闻记者观察到，白志明此前有一个名为“巴铁之父-白志明”的认证微博，认证信息为巴铁科技公司董事长。但经过8月以来的风波，这一微博认证已经被悄悄取消了。但工商资料显示，白志明还是巴铁科技的两个自然人股东之一，持股比例也未发生变化。

不过，记者注意到，在巴铁公司官网和官方微信中，几乎所有的重要场合都能看到白志明的身影，包括此次接待印度外宾来访。