中国高铁形势危矣！超级高铁已经在美国开跑了！

　　高铁，一向是中国推行“一带一路”政策，向世界展示高端制造能力的靓丽名片。

　　中国铁路历经数载拼搏努力，中国高铁实现从无到有，从引进到自主研发巨变。

　　中国高铁不仅技术先进，并且拥有大规模建设、实际运用的先进经验，是中国制造走向世界的“金名片”。

　　就在不久之前，被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。

　　设计时速高达350公里，将成为我国先行最快的动车组。

　　以后小伙伴们出行的时间将被大大缩减，是不是觉得很自豪呢?

　　但是不久之前却传来一个消息，据说美国制造的超级高铁开始测试了，时速最高可超过1200公里，那可是比飞机还要足足快了两倍啊!

　　我的小伙伴们是不是都惊呆了呢?那就让我们看看到底是怎么回事吧。

　　7月14日据国外媒体报道，超级高铁公司Hyperloop One宣布：他们刚刚完成了一个完整的系统测试，在真空环境下完成了首次全规模的超高速运输系统测试。

　　该公司把这次测试称作Hyperloop One“历史性的时刻”，认为其重要性堪与莱特兄弟的“第一次飞行”媲美。

　　Hyperloop One发言人表示，该公司今后几周将在内华达的一组轨道上测试一辆长28英尺(8.5米)的列车，计划在这个阶段的测试中达到250英里(402公里)的时速。

　　在全尺寸测试超回路的第一阶段，一种使用磁悬浮在其轨道上悬停，加速5.6秒。这可能看起来不太长——但它的时间足够达到每小时70英里(约合113公里)。

　　在它的第一个实地演示中，它不会在大多数美国的州际公路上获得超速罚单，但这仅仅是几个计划中的系统测试的第一个。

　　下一个测试阶段，开发人员计划达到每小时250英里的速度。

　　这不仅比当前全世界最快的火车还要更快，而且和布加迪一样快。其目标是在速度上超过飞机两倍，最终达到每小时750英里(即1207公里)。

　　不过据了解，这次的全系统测试时间也很短，测试车在真空管道中只跑了5.3秒。

　　Hyperloop One创始人兼执行总裁谢尔闻-皮实瓦尔认为这次测试的时间虽然很短，但是都是一个新的交通方式出现的里程碑。

　　不过，此次仅有70英里/小时的速度与原先设想至少750英里/小时的速度相比还不到1/10.而且还不及目前已经商用的中国最新高铁“复兴号”的1/3.

　　不过所有伟大的创新也都是从很小的改变开始。

　　谢尔文·皮什瓦尔称：“这是100年来首次出现新交通模式。Hyperloop不仅仅只是停留在纸面，而是开始成为现实”。

　　听到这里，小编总算放下了一点心。还好，一切都只是构思，都是幻觉。

　　不过，在科技狂人倍出的美利坚，以后的事还真说不定呢。

　　还记得那个科技狂人埃隆马斯克么?

　　他不就是用行动打了无数人的脸么?

　　巧了，这一次的超级高铁居然也和他有关。

　　早在1904年，美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。

　　近年来这一概念发酵是因为在2013年，有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念。

　　他所提出的预期时速为1200公里，接近音速。美国目前已经成立了多家进行此项目的公司，并且目标在2030年就实现商用。

　　想不到这才2017年，就已经有人开始把这个设想付诸实施了。

　　听到这个惊人的消息后，咱们中国的科研人员是不是有点压力山大了呢?

　　毕竟，天下武功，唯快不破，尤其是这个比飞机还快两倍的超级高铁，那简直就是要上天的节奏啊。

　　这里再介绍一下，“超级高铁”是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具。

　　它具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。

　　因其胶囊形外表，也被称为“胶囊高铁”，结合了诸多交通工具的优势。

　　形似胶囊的超级高铁

　　有专家乐观预测，这种“胶囊”列车有可能是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。

　　这么好的东西，国内方面相关研究如何呢?

　　事实上，早在2004年，国内就已经有学者提出“真空管道高速交通”概念，其实跟“超级高铁”的原理完全相同。

　　自2007年开始，有专家开始申请相关研究基金进行初步理论探索。

　　2011年，全球第一个同时结合真空管道、磁悬浮及线性驱动的完整真空管道试验设备在西南大学超导中心诞生。

　　2014年，西南交大建成了真空管道超高速磁悬浮列车原型测试平台。

　　不过碍于实验环线的半径仅有6米，当时测试车辆的最高速度只达到了50公里/小时。

　　2015年底，第二代高速环线设备建成，研发团队将轨道铺在管壁上，形成“壁挂式”磁悬浮列车，能有效解决实验室中轨道半径太小所带来的离心力问题。

　　常压下的实验车平均时速已经提升至82.5公里，且团队成功将管道真空的极限压强降到了1335帕，相当于抽掉了管道中99%的空气。

　　尽管“超级高铁”在国内的研究已经起步，但客观上，真空管超高速磁悬浮列车的相关技术尚处于试验阶段，研制投入使用的真空超导磁悬浮列车仍然任重道远。

　　一方面，超高速对车轨、车体本身的材料将提出更高要求。

　　另一方面，远距离真空管道的建设及维护成本也很大。而且在实际研发过程中，会遇到更多的困难。

　　从目前看，超高速磁悬浮列车是未来交通运输的重要方向。

　　相信随着科学技术的不断发展和国内相关科研人员的不懈努力，“超级高铁”驰骋在神州大地也必将在未来成为现实。

　　看到这里，相信大家也和小编一样彻底松了一口气。

　　玩高铁，咱们中国还没虚过谁，别看你什么美国科技狂人喊得响亮。

　　但是咱中国高铁的名头也不是虚的，一定不会比你们慢的。

　　不信?到时候试试看咯。