10AT达成！试驾雷克萨斯全新百万级跑车LC(4)
2016-12-11 阅读次数：
车顶线条从顶部向后逐渐变窄，并在收尾处以黑色涂漆处理营造出悬浮效果。前后轮眉都设计了气流通道。行驶过程中，气流从向前的开口进入轮拱，并通过轮拱平滑地扫过轮胎侧壁。聪明的空气动力学设计既能提高高速直线行驶时的稳定性，也能改善后轮在转向时的抓地力。
Sport和Sport+套件可以选装碳纤维车顶。Sport+套件还增加了主动式后扰流板。 时速超过80公里时，这块扰流板就会自动升起,增加下压力，保持车辆高速行驶时稳定性。当然，如果为了拉风，你也可以随时通过车内按键让它升起或降下。
内饰
LC的外观几乎还原了LF-LC概念车的设计，但内饰和概念车相比却有天壤之别。为什么会这样?
