吉利董事长李书福：对互联网汽车的一些思考(2)

　　有想法的人很多，把想法变成现实却非常艰难。十多年前沃尔沃就开始研究无人驾驶汽车、电动汽车及轻量化技术。去年沃尔沃XC90新一代车型在全球同步投放市场，其受欢迎程度完全出乎人们的想象，尤其在美国、德国、日本等市场更是供不应求，一车难求，一年内在全球拿了一百多个大奖，这么一辆沃尔沃XC90，为何如此受欢迎呢?原因有以下几条：

　　一、全球第一辆真正意义上的互联网概念汽车，并且具备持续迭代升级的基础能力;

　　二、已经实现0-130公里高度辅助驾驶功能，可以让司机驾车更加轻松;

　　三、车内空气质量达到儿童级别标准，不仅过滤了PM2.5，而且确保一氧化氮、一氧化碳、碳氧化合物、甲醛、花粉等各种有害物质得到有效控制;

　　四、车内音响设计达到歌剧院标准，举世无双;

　　五、安全水平全球遥遥领先;

　　六、2.0的排气量油耗，相当于4.0功率、扭矩。

　　基于可叠代升级的SPA基础架构开发的沃尔沃XC90，虽然走在行业前列，获得市场的广泛认可，但追兵与模仿者也不在少数，其竞争对手纷纷解剖、分析研究XC90，同行开发的类似产品也陆续推向市场，参与竞争。因此，如何更快更好升级叠代，始终摆在汽车行业的面前。

　　2013年，吉利欧洲研发中心成立，沃尔沃主导与协同吉利研发CMA基础架构模块，这种模块的最大特点就是灵活、软硬件都可叠代升级，可以搭载纯电、油电、插电，也可以搭载传统能源，电子架构技术领先，人机交互智能，最终可升级为完全无人驾驶。吉利汽车、沃尔沃汽车两个汽车公司都可以使用CMA基础架构模块进行各自汽车产品的研发设计，双方的汽车产品标准不同，设计不同，配置不同，消费群体不同。简单地讲，CMA架构就是吉利汽车公司与沃尔沃汽车公司联合打造的互联网汽车基础架构，与传统汽车底盘概念完全不同。吉利汽车基于CMA基础架构推出的全新品牌LYNK & CO已于上月在欧洲发布，媒体和消费者给与了高度评价，该品牌下首款车型将于明年第四季度面世。